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今天，韶关新丰县迎来了一座堪称未来交通“全能考场”的超级设施——南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心（简称“南方试验场”），这也标志着国内首个获批空域使用权、集“路—空”全域测试能力于一体的国家级综合检测基地正式投运。
这个“全能考场”到底有什么来头？它凭什么能让汽车和飞行汽车在同一个地方“考试”？它的到来，又将如何让智能网联汽车和低空经济两大产业真正飞起来、跑起来，成为拉动区域发展的新引擎？
未来交通的“全能考场”
过去，车企测地面要去汽车试验场，测飞行要去找航空试飞点，导致数据无法互通。南方试验场的出现，恰好破解了这一痛点。
从地面到低空，这个国家级检测基地，构建了一个低空飞得起来、地面跑得顺畅、实验室测得精准的三位一体闭环体系，真正实现了全覆盖。
看地面，占地约8600亩，相当于800多个足球场，里面铺开了8.5公里长的高速环道、能玩漂移的动态广场，还有专门的飞机滑行跑道和垂直起降点。
看空中，头顶上则划出了100平方公里的专用空域，相当于给飞行器修了一条“空中高速公路”。
为了让测试更智能，基地还装上了最新的5G-A基站和低空数字平台，就像给整个场地配上了“千里眼”和“顺风耳”，确保地面和空中的测试数据，都能实时传输、精准监控。
未来，无论是普通的智能汽车、能飞的飞行汽车，还是高难度的车与路、车与空中的协同配合，这里都能测。目前，基地已规划了4大类产品、100多种真实测试场景。地面上，车子最高能跑到280公里/小时；天空中，飞行器最高能飞到1200米。
可以说，未来立体交通的核心需求，这里基本都能满足。
“我们要解决的，正是跨界产品测不全、测不准、怎么测的问题。”南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心有限公司副总经理李浪介绍，这一“全能考场”通过三条中试线，打通智能网联汽车与飞行器的跨域协同验证，构建起从研发到中试再到检测认证的全链条能力体系。
对于基地的技术实力，中国汽研南方试验场公司负责人向华荣介绍道：“我们有34种特征路面，加上全域气象系统、低空数字化平台，可以进行超过100项智能网联低空测试。”
这意味着，无论是传统车企的极限性能测试，还是飞行汽车厂商的飞控系统验证，都可以在同一场域内完成。
当天，广东省低空飞行器试飞基地也正式挂牌。广东省低空经济产业发展有限公司党支部书记、董事林育钿表示，目前已构建覆盖试飞、通信、气象、海洋应用等多维度的测试平台体系。
“飞行汽车与传统汽车，很多技术原理相通，我们还聚合各方力量，帮助车企抢占立体出行的新赛道先机。”中国汽车工程研究院董事长周玉林说。
业内人士认为，南方试验场的投运，填补了我国在路空融合测试与适航验证领域的关键基础设施空白，将加快低空经济与智能网联汽车产业化进程，为粤港澳大湾区培育新质生产力注入新动能。
具身智能的“练兵场”
南方试验场的落地，最先受益的是具身智能“朋友圈”。
一辆汽车，“在路上”是智能汽车，“飞上去”是飞行汽车、低空产业，“立起来”是人形机器人。南方试验场，将成为“路—空—智”融合创新的实践。
早在去年7月，滴滴自动驾驶与广汽埃安合作打造的新一代Robotaxi车型，率先在南方试验场“尝鲜”，完成行业首个以自动驾驶状态开展的耐久可靠试验。
石块路、卵石路、扭曲路、共振路、坑洼路、锯齿路、波形路、路缘冲击路……在试验场内经过充分验证的Robotaxi车型，很快又在广州、北京开展常态化公开道路测试。
滴滴自动驾驶车型总监陶海燕对此表示，过去需要奔赴多地开展路况采集、评估，而这里规划设计之初就已配套完善相关参数，省去了大量前置工作。同时试验场团队具备专业的测试开发经验，可定制优化试验方案。有了华南本地的综合试验场，试验周期大致能缩短30%左右。
对广东具身智能机器人产业来说，也正是从实验室推向工程化量产的关键时刻。
事实上，不少人形机器人企业缺的不是订单，而是量产能力——如果靠“手搓”，卖得越多，产品越不成熟，麻烦会越大。可靠性测试就是其中一道必须逾越的“槛”。
数字华夏公共关系与政府事务部总经理吴为对此充满期待，他谈到，如果一个月生产几十台，靠人工组装的“手搓”方式问题不大，但如果产能超过100台，就要启动工厂流水线生产，还要组建专门工厂团队。而有了可靠性测试，更容易形成符合出厂的严格标准。
“在战略性和前沿技术领域，企业在从实验室走向小批量生产的过程中，迫切需要一个能快速验证、迭代和测试的公共平台。”工业和信息化部电子第五研究所首席研究员胡坚耀表示，南方试验场的价值，就是为技术提供“实战演练”的舞台。
他指出，在促进制造业与服务业协同发展中，科技成果转化是关键一环，试验场被赋予科技创新与产业创新深度融合的功能，可帮助企业打通科技成果转化的“最后一公里”。
为什么是韶关？
在很多人的认知里，低空经济、智能网联这些前沿产业，理应扎堆一线城市。但南方试验场偏偏落户粤北新丰，这背后其实是一套更底层的产业逻辑。
从大湾区格局看，广深已聚集了整车制造、无人机等完整链条。“造”的能力不缺，真正稀缺的是大体量测试空间与可用空域。
“随着eVTOL飞行汽车等载人工具的兴起，对安全性及测试场景要求大幅提升，大湾区急需补齐大型外场测试的短板。”浙江清华长三角研究院薛傅龙表示。
韶关恰好补上了这块拼图：近100平方公里专属空域、1200米以下飞行许可、全年超300天适飞条件，这些在核心城市几乎不可复制。
换句话说，就是“大湾区负责造，韶关负责测”。
国内首个“路空一体”国家级测试基地在韶关投用
更深一层看，南方试验场正在重塑韶关的产业链位置。
过去，韶关多承接制造转移；如今，它站到了产业链的“入口”。毕竟，所有产品须经测试才能上市。“有测试场的地方，就是产业集聚的凝结核。”薛傅龙认为，测试环节落地将吸引研发、试飞团队跟进，让韶关从单纯承接产业转向参与定义规则。
更富想象力的是“算力+低空”的组合。
韶关拥有华南唯一的国家数据中心集群，叠加大规模低空空域与“路空一体”试验场，可实现自动驾驶仿真、飞行器算法迭代及数字孪生测试的本地闭环。中国中检集团李永吉强调，这种数据与物理场景的深度融合，将是未来竞争的关键。
区位上，新丰价值也被重新定义。
以试验场为圆心，2小时交通圈覆盖广深佛等核心区，企业可形成“湾区研发制造—韶关集中验证”的高效闭环。滴滴自动驾驶陶海燕表示，这种区域内全流程验证，极大提升了效率，实现了“湾区创新+韶关验证”的分工优化。
这对县域经济更是新打法。新丰不靠传统人口流量，而是通过布局关键基础设施撬动产业集聚。依托南方试验场，当地正加速构建涵盖零部件、检测认证、低空运营等的完整生态。正如新丰县常务副县长黄华所言：“南方试验场就是我们最大的发展底气。”
为何是韶关？答案已明晰，这是面向未来的产业布局重塑。当制造趋于成熟，决定产业走向的关键，正加速转向测试能力、空域资源与标准体系。
抢占未来交通的新赛道先机，韶关，准备好了。
撰文：话题研究员 昌道励 范永敬 郜小平 叶丹合法配资平台
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